Obres en curs

Principals actuacions

Les obres principals en curs al port són:

• Remodelació instal·lacions ASTA.
• Ampliació del moll Adossat 3a fase. Superestructura.
• Nova rehabilitació edifici Portal de la Pau.
• Ampliació del moll Adossat 3a fase. Viabilitat.
• Remodelació moll Contradic Nord.
• Nou accés ferroviari. Vies d'accés i expedició / recepció a Nou Llobregat. Serveis afectats i consolidació de terreny.
• Subministrament elèctric a vaixells. Fase 1. Pilot Terminal BEST. 
• Subministrament elèctric a vaixells. Fase 2. Pilot Moll Sant Bertran.
• Urbanització Ronda del Port. Tram IV. Fase 3.

Al mapa adjunt pots veure on són i conèixer més detalls de cadascuna.

Detall de les obres en curs

• Remodelació instal·lacions ASTA: la finalitat de la present actuació és millorar les condicions funcionals del complex ASTA, format per un edifici principal i un edifici annex de policia portuària. Es mantindran els departaments actuals (Conservació, Arxiu i Policia portuària) i una zona de l'edifici principal s'utilitzarà en règim de lloguer per part d'altres empreses, concessionàries de l'APB.
  
  Amb aquest objecte, es planteja una rehabilitació integral dels dos edificis, tant a nivell funcional, ja que es projecta una nova distribució a totes les plantes, com a nivell estructural, ja que s'afecta la façana, que serà completament substituïda, juntament amb la coberta i les armadures de coberta. Per contra, es mantenen, gairebé íntegrament, els forjats existents, si bé es fan necessaris reforços a les fonamentacions.

• Ampliació del moll Adossat 3a fase. Superestructura: l'Autoritat Portuària duu a terme una ambiciosa ampliació cap al sud, del moll adossat al dic de l'Est del Port de Barcelona. Atenent, tant a la dimensió de l'ampliació esmentada com a determinades qüestions tècniques i de desenvolupament de les noves terminals, aquest projecte global d'ampliació s'executa a través d'una sèrie de projectes parcials.
  
  Aquesta actuació consisteix en la construcció de la biga cantell d'un tram de 631,52 m del moll Adossat i dels serveis previstos darrere d'aquesta biga (abastament d'aigua, telecomunicacions i mitja tensió). Amb l'execució de les obres, es donarà servei a la nova terminal de creuers (anomenada terminal H i ja concessionada a la companyia MSC) que es construirà al sud de l'antiga Terminal Port Nou. Les característiques d'aquesta biga cantell són similars a les existents davant de les terminals de creuers que ja operen al moll Adossat.

• Nova rehabilitació edifici Portal de la Pau: aquesta obra té com a objectiu la rehabilitació de l'edifici Portal de la Pau, que acull la seu oficial de l'Autoritat Portuària. La rehabilitació es fa conforme a un nou programa funcional de l'edifici i inclou el reforçament de l'estructura existent, la consolidació i la reparació del conjunt, tant exterior com interior, i la implantació de les instal·lacions per adequar l'edifici a les exigències energètiques, mediambientals i de seguretat actuals.
  
  La urbanització de l'entorn preveu la pavimentació de la zona annexa a la façana nord, reposició de serveis i il·luminació.
  
  L'edifici està catalogat com a nivell C pel Catàleg Arquitectònic de l'Ajuntament de Barcelona. Aquest nivell comporta la preservació de la volumetria original, la tipologia dels elements comuns d'interès, els elements ornamentals interiors originals i al manteniment, neteja i restauració del conjunt monumental amb tots els grups escultòrics i elements ornamentals.

• Ampliació del moll Adossat 3a fase. Viabilitat: dins dels plans d'ampliació i desenvolupament de l'activitat de creuers al Port de Barcelona, es preveu la consolidació de l'activitat de creuers al moll Adossat i la ubicació d'una futura terminal H a l'última alineació del moll.
  
  L'objecte de la present actuació consisteix en els treballs d'eixample i urbanització del vial adossat al dic d'abric, amb una longitud aproximada de 557 m. Aquest vial està comprès entre el límit sud de l'antiga terminal Port Nou i el futur punt de connexió al moll Adossat de la infraestructura bàsica de connexió entre les xarxes de serveis del moll de l'Energia i el moll d'Adossat. S'hi inclouen les actuacions següents:
  - Ampliació de la calçada cap al costat de concessions per passar de dos a tres carrils i elevació de la rasant
  - Execució de voreres a banda i banda del vial
  - Col·locació de vorades, rigoles i escocells
  - Execució de xarxes de serveis de MT, BT, enllumenat, telecomunicacions, drenatge, sanejament, aigua potable i reg
  - Senyalització viària horitzontal i vertical
  - Jardineria
  - Mobiliari urbà

• Remodelació moll Contradic Nord: la remodelació del moll Contradic Nord s'emmarca en les actuacions que duu a terme l'Autoritat Portuària, tendents a una especialització del trànsit de les seves dàrsenes. En particular, a la dàrsena del Morrot, on s'ubica el moll objecte de l'actuació, es troben en operació el moll Costa i el moll Ponent Sud per a trànsits ro-ro; està previst que el nou moll Contradic Nord albergui operacions tipus ro-pax.
  
  L'actuació té per objecte la rehabilitació del moll Contradic Nord de la dàrsena del Morrot, que es troba en un estat precari. El nou mola, avançat respecte de l'existent, es dissenya per albergar operacions ro-pax.
  
  L'obra consisteix en la construcció d'un moll de calaixos de 268,29 m de longitud per davant del moll actual de blocs i d'un tacó ro-ro de 70 m de longitud i 45 m d'amplada, també per davant del tacó existent, a la intersecció amb el moll de Costa. El calat del nou moll és de 12 m.

• Nou accés ferroviari. Vies d'accés i expedició / recepció a Nou Llobregat. Serveis afectats i consolidació de terreny: la infraestructura ferroviària s'ubica al marge esquerre de la nova llera del riu Llobregat, als terrenys compresos entre la mota de canalització del riu i el Polígon Industrial Pratenc, la Depuradora del Baix Llobregat (EDAR) i la Dessalinitzadora de la Conca del Llobregat (ITAM). Aquests terrenys pertanyen al terme municipal del Baix Llobregat (Barcelona). El traçat del nou accés ferroviari té una longitud total d'uns 2.720 m i es compon de dues vies generals i dos terminals d'expedició/recepció, desenvolupades en paral·lel a la doble via d'accés.
  
  L´obra que executa l’Autoritat Portuària inclou la superestructura de via interior al Port, en concret al ramal d´accés de via general més un feix de vies per a expedició i recepció adjacent a la terminal de TERCAT. També s´assumeix la construcció de les vies d´accés i els feixos d´expedició i recepció a la zona de Nou Llobregat (prèvia modificació del DEUP), l´electrificació corresponent, incloent-hi la subestació de tracció, més la part proporcional del projecte global de senyalització.
  
  L'actuació escomet l'execució de les obres relatives a la reposició dels serveis afectats, la consolidació de terreny i la definició geomètrica de les terminals ferroviàries, el vial de servei i la mota per a la construcció de les vies d'accés i expedició-recepció que permetin connectar la infraestructura ferroviària del Port de Barcelona amb el nou accés sud ferroviari en desenvolupament pel Ministeri de Foment.
  
  Les obres formen part del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR) i compten amb finançament procedent de fons europeus del Mecanisme de Recuperació i Resiliència (MRR).

• Subministrament elèctric a vaixells. Fase 1. Pilot Terminal BEST: la preocupació per la reducció d'emissions és cada vegada més gran a nivell global, cosa que es reflecteix en un context normatiu cada cop més estricte. En el cas dels ports, la reducció d'elements contaminants per part dels vaixells atracats constitueix una actuació clau per restringir l'impacte a les ciutats. En aquest sentit, l'Autoritat Portuària de Barcelona ha iniciat un pla per electrificar el Port de Barcelona, ​​de manera que es pugui donar subministrament elèctric durant la seva estada als vaixells que operen al port, i en particular a creuers, car-carrier, portacontenidors, ferris i granelers líquids.
  
  Com a primer pas s'ha realitzat un pla d'actuació d'electrificació de molls al full de ruta del qual s'inclouen inicialment la implementació de dos projectes pilot: el “Projecte de vaixells portacontenidors a la terminal BEST” i el “Projecte de vaixells ferris a l'àrea de ferries". La fase 1 d'actuacions lligades a la implementació del subministrament elèctric a vaixells planteja l'execució d'un pilot per habilitar l'electrificació del moll Prat (Terminal BEST).

• Subministrament elèctric a vaixells. Fase 2. Pilot moll Sant Bertran: la preocupació per la reducció d'emissions és cada vegada més gran a nivell global, cosa que es reflecteix en un context normatiu cada cop més estricte. En el cas dels ports, la reducció d'elements contaminants per part dels vaixells atracats constitueix una actuació clau per restringir l'impacte a les ciutats. En aquest sentit, l'Autoritat Portuària de Barcelona ha iniciat un pla per electrificar el Port de Barcelona, ​​de manera que es pugui donar subministrament elèctric durant la seva estada als vaixells que operen al port, i en particular a creuers, car-carrier, portacontenidors, ferris i granelers líquids.
  
  Com a primer pas s'ha realitzat un pla d'actuació d'electrificació de molls al full de ruta del qual s'inclouen inicialment la implementació de dos projectes pilot: el “Projecte de vaixells portacontenidors a la terminal BEST” i el “Projecte de vaixells ferris a l'àrea de ferries".
  
  La Fase 2 de les actuacions lligades a la implementació del subministrament elèctric a vaixells planteja l'execució d'un pilot per habilitar l'electrificació del moll de Sant Bertran associat a les terminals Ferry i short sea shipping.

• Urbanització Ronda del Port. Tram IV. Fase 3: en els darrers anys, l'espai portuari comprès entre els molls de Ponent i Contradic ha patit una transformació important derivada de la implantació d'una nova terminal de ferris. Aquesta nova terminal ha originat una transformació d'aquesta zona portuària, passant de ser una zona industrial i comercial a un espai clarament urbà i totalment obert a la ciutadania. Un cop finalitzades les dues primeres fases d'urbanització del tram IV de la Ronda del Port, que finalitzava a la sortida d'APM TERMINALS BARCELONA, S.L.U. (APM) es fa necessària la renovació de la urbanització de la resta del tram fins a arribar a la rotonda de la Porta 28.
  
  L'objecte de la present actuació consisteix a la nova urbanització de la Ronda del Port, Tram IV. Fase 3, des de l'accés actual a la concessió d'APM TERMINALS BARCELONA, S.L.U. (APM) fins a la rotonda situada just abans d´arribar a la Porta 28. 
  
  Aquesta reurbanització permetrà millorar la circulació viària i especialment l'accessibilitat de vianants en aquesta zona, ja que les mancances existents en aquesta matèria s'estan posant de manifest més, una vegada que la proximitat a la zona urbana i la millora del transport públic estan suposant un increment en el nombre de vianants a la zona. 
  
  En aquest tram, la Ronda del Port limita amb les instal·lacions de les concessions de Companyia Logística d'Hidrocarburs, S.A. (C.L.H) i APM.